細かい数字・制度の練習問題（63問）

普通自動車の積み荷は、車の長さ・幅のそれぞれ1.2倍までで、前後・左右へのはみ出しは、それぞれ車の長さ・幅の10分の1までである。

原動機付自転車に積むことができる荷物の重さは、60キログラムまでである。

大型・普通自動二輪車に積むことができる荷物の重さは、60キログラムまでである。

自動車の乗車定員を数えるとき、12歳未満の子ども3人は大人2人として計算する。

大型・普通自動二輪車で一般道路を二人乗りできるのは、二輪の免許を受けて1年以上の人である。

原動機付自転車は、二人乗りをしてはならない。

故障車をロープでけん引するときは、車と車の間を5メートル以内にし、ロープの中央に0.3メートル平方以上の白い布をつける。

故障車をロープでけん引するときの法定速度は、原則として時速30キロメートルである。

故障車をロープでけん引する場合を除き、車両総重量が750キログラムを超える車をけん引するときは、けん引免許が必要である。

自家用の普通乗用自動車は、1日1回、運転する前に必ず日常点検をしなければならない。

自家用の普通乗用自動車は、1年ごとに定期点検をしなければならない。

自動車損害賠償責任保険（自賠責）の証明書は、車に備え付けておかなければならない。

二輪車や原付の積み荷は、高さは地上から2メートル、長さは積載装置から後方に30センチメートル、幅は積載装置から左右に15センチメートルまでである。

軽自動車の積み荷の高さは、地上から2.5メートルまでである。

ブレーキペダルをいっぱいに踏み込んだとき、床板との間にすき間がない状態が正常である。

タイヤのウェア・インジケーター（スリップサイン）は、タイヤの溝の深さを点検するためのものである。

タイヤの空気圧が低いまま高速で走ると、タイヤが波打つスタンディングウェーブ現象が起き、破裂することがある。

タイヤチェーンは、駆動輪に取り付ける。

ブレーキ液に空気が混じると、ブレーキペダルがふわふわした感じになり、ブレーキの効きが悪くなる。

エンジンがオーバーヒートしたときは、すぐにラジエーターのキャップを開けて冷却水を補給する。

下り坂でブレーキが効かなくなったときは、減速チェンジをしてエンジンブレーキを効かせ、ハンドブレーキを使う。

走行中にアクセルペダルが戻らなくなったときは、ギアをニュートラルにしてエンジンの力を車輪に伝えないようにする。

走行中にタイヤがパンクしたときは、ハンドルをしっかり握り、急ブレーキを避けて、ブレーキを断続的に踏んで止まる。

AT車は、チェンジレバーがPかNの位置でないとエンジンがかからない。

けん引する車の車両総重量がちょうど750キログラムの場合、けん引免許は必要ない。

故障車をロープでけん引する際は、ロープの中央に0.3メートル平方以上の赤い布を取り付ける。

車検ステッカー（自動車検査標章）に記された数字は、車検を受けた年月を示している。

灯火類を点灯させたり方向指示器を点滅させたりして異常がないかを確認することは、日常点検で行う内容の一つである。

エンジンなどからの水やオイルの漏れは、量が少なくても異常と考える。

冷却水を点検するときは、エンジンを始動させてからラジエーターのキャップを外して確認する。

クラッチペダルの遊びが大きすぎる場合、クラッチが切れにくくなり、ギアが入りにくくなる。

ブレーキ液の中に気泡ができてブレーキが効かなくなる現象を、フェード現象という。

ハンドブレーキが完全に戻っていない状態で走り続けると、ブレーキが過熱して効かなくなるおそれがある。

走行中にエンジンが停止すると、パワーステアリングの車ではハンドルが重くなる。

走行中にAT車のエンジンが止まった場合、チェンジレバーをNの位置に戻さなければ、エンジンをかけ直すことはできない。

AT車ではエンジンブレーキが効かないため、下り坂ではフットブレーキとハンドブレーキを使って速度を落とす。

AT車を駐車して車を離れる際は、チェンジレバーをPの位置にしておく。

急ブレーキをかけたとき、ABS付きの車でブレーキペダルが小刻みに振動しても、それは異常ではない。

パンクしたタイヤを交換する際は、車輪のナットを少しゆるめておいてから、ジャッキで車を持ち上げる。

ファンベルトの中ほどを指で押してみて、少したわむ程度に張られていれば適当である。

ハンドブレーキは、引きしろが少ないほど良い状態である。

二輪車のチェーンは、たるみが出ないようにしっかり強く張っておくとよい。

二輪車のブレーキレバーとブレーキペダルには、ほどよい遊びがなければならない。

ギアが低くなるほど、エンジンブレーキの効きは強くなる。

エンジンブレーキを効かせるには、アクセル（スロットル）を戻すやり方と、シフトダウンして低いギアに入れるやり方がある。

走っている最中にギアをニュートラルに入れればすぐに車が止まり、これをエンジンブレーキと呼ぶ。

ABSを備えた車で急ブレーキをかける場合は、はじめは軽く踏み、そこから必要な強さまで徐々に踏み込んでいく。

MT車で急ブレーキをかけるときは、ブレーキペダルとクラッチペダルを同時に踏み込む。

踏切内や交差点内でMT車がエンストしてエンジンがかからない場合は、非常手段として、ギアをローかセカンドに入れてセルモーターの力で車を動かす。

衝撃力は、速度が速く重さが重いほど大きくなり、固い物にぶつかったときのように短い時間で衝撃が加わるほど大きくなる。

クレーンで故障車をつり上げてけん引する場合でも、けん引免許は必要ない。

荷物を積んだせいでナンバープレートや尾灯が外から見えなくなっていても、後部に見張りの人を乗せていれば運転してかまわない。

大型・普通自動二輪車に荷物を積むとき、積み荷の幅は、積載装置（荷台）の幅に左右それぞれ15センチメートルを加えた幅までである。

原動機付自転車の積み荷の幅は、積載装置（荷台）の幅に左右それぞれ30センチメートルを加えた幅までである。

二輪車や原付の積み荷は、積載装置（荷台）から後方に30センチメートルまではみ出して積むことができる。

二輪車の積み荷は、積載装置（荷台）から後方に50センチメートルまではみ出して積むことができる。

二輪車や原付の積み荷の高さは、荷台から2メートルまでである。

原動機付自転車の積み荷の高さは、地上から2.5メートルまでである。

普通自動二輪車に積むことができる荷物の重さは、30キログラムまでである。

総排気量400ccの普通自動二輪車も、125ccの普通自動二輪車も、積むことができる荷物の重さはどちらも60キログラムまでである。

新基準原付（125cc以下・4.0kW以下）に積むことができる荷物の重さは、60キログラムまでである。

二輪車の積み荷の幅は、普通自動車と同じく、車の幅の1.2倍までである。

荷台に積んだ荷物で、二輪車のナンバープレートや方向指示器が見えなくなってはならない。